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        搭乘“气象快车”“一带一路”朋友圈正焕发澎湃活力 来源:中国气象报 日期:2019年04月25日15:30

          中国气象报记者吴婷 张晓晨 韩嘉乐 李冬梅 王茜偌 通讯员陈楚 李斌喜 周烨堃 刘平英  

          “人便于行,货畅其流”,从古至今一直是市场的追求。从张骞出使西域开辟“丝绸之路”起,至2013年“一带一路”的构思重新被提起,这条伟大的贸易之路、对话之路、和平之路和发展之路,正带着厚重的岁月印记再次扬帆远航。

          时移俗易,市场高效率地流通,地区高频率地交流,当下已是“人便于行达天下,货畅其流天地宽”的时代。无论是国家还是企业,如何在高效流通之下实现高质量发展,成为摆在眼前最重要的一道命题。

          企业是“一带一路”建设的重要承载体,是跨境高铁、油气管道、港口、通信和电力等领域基础设施建设的实施主体,而“一带一路”区域气候差异大,极大提高了基础产业发展难度。这几年间,气象部门始终秉持“伴随式”服务理念,向海外投资者和企业广泛收集气象服务需求,研发服务产品,助力“一带一路”沿线企业释放出澎湃活力。

          扫描全貌——

          “义新欧”班列串起的气象“朋友圈”

          4月19日是浙江省义乌市气象局“一带一路”商贸气象台动工的第一天,现场最惹人注目的,却是两名“异乡客”——来自苏丹的萨汉和来自埃及的卡里德。他们自发前来见证工程启动,脸上满是与有荣焉的喜悦:“商贸气象台的设计,有我们的想法融入其中,将来也会成为我们生意和生活中不可或缺的一部分。”

          

          

          图为3月31日下午,外商代表到义乌市气象局了解商贸气象服务情况,并参观气象文化展示馆。图/文 周烨堃

          原来,建设“一带一路”商贸气象台是浙江省气象部门“早有预谋”的一项重要任务。自从对外商贸气象服务被列入重点工作以来,气象部门就着手打造一柄能够充分发挥智慧气象力量、创造气象经济效益和社会价值的“利器”,商贸气象台建设项目应运而生。

          为了充分发挥服务效益,在前期规划过程中,义乌市气象局广集众智,数次向外商征求意见。卡里德也作为外商代表反馈了“希望能有更多商贸气象服务产品展示”的建议。经过多次“头脑风暴”,许多意见被写入建设方案中。

          “商贸气象台建成后,物流仓储、作业气象服务、‘义新欧’班列全程数据实时监控、‘一带一路’气象预警展示体验、国际货物运输适宜性分析等核心业务都将集约到气象台的功能中,同时还兼具‘义新欧’气象VR体验、气象服务大数据展示等互动科普功能。”说起它的功能,义乌市气象局负责人何锋充满期待。

          为了在国际、国内朋友圈打响好口碑,义乌气象部门早在前几年就广开言路,大量调查研究“一带一路”商贸服务中的重点、难点问题。期间共开展商贸气象服务调研500余人次,召开各层次座谈会100余场次。

          调研活动让气象国际朋友圈日渐扩大。其中,义乌市中远国际货运代理有限公司是经商务部批准的综合性国际物流企业,经营义乌至俄罗斯、白俄罗斯、欧洲全境铁路联运、铁海联运、海运进出口等业务。调研人员经过充分的沟通探讨,决定加强与该公司数据共享、共建、分析,根据“一带一路”沿线的气候特点,结合季节、气候、地形对国际运输货物的影响,进行各类产品进出口的适宜性运输气象服务。

          “我们的服务对象越多,朋友圈就越大,气象的声音就能传播得更广,服务效益也能最大程度发挥。”何锋表示,气象部门将致力于发挥气象在全程安全保障、防灾减灾预警、货物运输适宜性、国际合作交流等方面的作用,更多地满足国际、国内朋友圈成员的各项需求。

          瞄准重点——

          海上原油过驳路上的天气“侦察兵”

          海上原油过驳,是世界公认的海上高风险作业,即由于码头泊位紧张,或船舶进港航道水深不足,受油船与卸油船在海上锚地等港外水域处于锚泊或航行状态时,所进行的两船之间原油转载或分载操作。时间短、费用省、实施易、效益好是海上原油过驳的特点,可节约大量运输、建港、疏浚航道等成本。但若操作不慎,就会造成原油泄漏、海水污染、海洋生态环境遭受破坏等重大风险。

          近些年,广西壮族自治区钦州市气象局形成了一套原油过驳专用的天气预报方法和精细服务流程,并以“原油过驳、气象先行,安全生产、气象保障”为服务宗旨,为油船停驳、靠驳、在驳、过驳、离驳,以及进港、出港等环节提供全程、全天候的专业气象服务,为保障西南地区安全用油、北部湾海域洁净如初,成功做好了天气“侦察兵”和过驳“大高参”。

          “那次,钦州市气象局可真是帮了大忙,正是他们细致、周到的气象服务,让咱们公司至少减少了1亿元损失。”中国石油天然气集团有限公司广西石化分公司调运部主任助理曾笃林说。

          2015年7月29日,由于前期西南风浪极大,该公司生产出来的成品油连续7天装不上油船运出,如果31日24时成品油再装不上船,所有成品油油库将爆满,炼油厂就得停产。一旦停产,公司将面临一天至少两亿多元的损失。

          紧要关头,钦州市政府在海事局紧急召开中石油压库净仓会议,气象、海洋两部门的决策意见成为焦点。“从18时起,我们和海洋局每小时加密观测一次天气、风力和海浪,并通过短信将实况和预报发给大家。如果实况连续好转6至8个小时,风力就有望降到6级,油船就有望靠港装油。”钦州市气象局首席服务员农成万顶着巨大的压力提出了决策意见。终于,20时后,风力逐渐减小,海浪的浪高也跟着降低。30日2时,海上风力降至6级,浪高小于1米。“风浪条件已降到可以靠港装油的标准,请做好作业准备。”钦州市气象局立即将服务材料发了出去。30日10时到8月1日10时,两艘油轮共装载了6.5万吨成品油驶离钦州港,一场“清内存、保生产”的保卫战胜利了。

          2015年9月底,在台风“彩虹”未编号的情况下,钦州市气象局提前5天判断出台风“彩虹”影响北部湾可能性很大,并准确发布台风预报,为中石油原油过驳指挥部防台风赢得了主动,为原油过驳的母船和子船提前驶离钦州港并到达海南省三亚港躲避台风提供了科学决策依据,保障了3艘万吨级油轮的安全。

          2016年2月22日,从19时起过驳锚地风向大转,由南转北刮起了7级至8级偏北大风,且持续4天。“如果不是你们预报有4天大风、且在微信群里多次催促我们,把最后一船原油赶在17时强冷风到来前完成过驳,这母船就得多呆4天。母船滞港一天,至少开支7万美元啊!”中石油广西石化公司员工张兆才说。

          深耕细节——

          绿色瓜达尔港的“气象底色”

          4月19日,曾赴瓜达尔建立气象站、现任新疆维吾尔自治区克拉玛依市气象局信息网络与装备保障中心主任杨锐十分开心,在微信朋友圈中晒出一张图:位于巴基斯坦俾路支省戈壁中的瓜达尔港风景秀丽,不仅有正在建设的厂房、道路,还有驳骨、蓖麻、野合欢等树种组成的郁郁葱葱的树林……他在港口结识的好友纷纷跟评点赞:“这里真的越来越美了,气象服务功不可没!”

          把时间拉回至2017年10月31日20时10分35秒,一组从万里之外的瓜达尔港传来的气象观测数据跃入克拉玛依市公共气象服务网,“一带一路”气象服务由此拉开序幕。

          瓜达尔港属热带季风气候,炎热干燥,昼夜温差大。入园企业河南育林绿化工程有限公司经理王瑞磊说,他们承担着整个港区的绿化工作,多年来希望能根据气候条件采购和种植绿植。得知第一座自动气象站建立后,他们渴望获得第一手气象观测数据,为科学选取绿植、提高苗木成活率提供参考依据。

          王瑞磊主动跟克拉玛依市气象局取得了联系。2018年8月29日,港区气象站积累了近一年的逐小时最高温度、最低温度、平均温度、湿度、降水量、地温等数据,通过网络传到了该公司。负责园林规划的师豪感慨良多:“没有气象数据前,草坪还没长好就被晒死了。后来我们根据气象数据改良了种植方法,避开7月至9月的酷暑时段,选在12月和来年5月洒草籽,再用网格植草法一点一点地种,才有了今天这样令人惊艳的草坪。”

          中交产业投资控股有限公司瓜达尔电站项目副经理张兮维提起气象服务,也有很多话讲:“以前电站有个五要素气象站,观测项目少、资料不全,远远不能满足300兆瓦燃煤电站项目建设的需求。2018年6月21日之后,克拉玛依气象技术人员按照项目需求进行加工处理多要素气象数据,我们的项目建设才全面铺开。”经过近一年半的运行,瓜达尔港自动气象站性能保持稳定,从未出现气象数据缺失现象。可相互切换的移动数据卡和北斗卫星传送方式,更为及时传送数据提供了保障。

          而由克拉玛依市气象台2018年初便开始制作的港口地区24小时预报,经过一年来的检验,已具备对外服务的能力。目前,气象部门正与中国海外港口控股有限公司对接气象信息发布方式和发布渠道等事宜,未来将以港口自动气象站为依托,继续拓展气象服务领域,一方面为当地渔业出海提供气象服务,另一方面为中资企业提供航空、航海等气象保障服务。

          着眼未来——

          防雷技术服务走出国门  

          4月初,在5艘牵引船的牵引下,中远“远富湖号”油轮缓缓停泊在缅甸若开邦马德岛港。3条输油管分别降下,与油轮输油管口对接,向港口卸油,将其储存到单座储量为10万吨的储油罐内。这些原油经过检测、加压后,将经由771公里的中缅原油管道,从中缅边境的南坎计量站进入中国。在并行的天然气管道内,从缅甸西南海域开采的天然气同样从该计量站进入中国。

          中缅油气管道项目的建成,解决了缅甸天然气下游市场难题,为缅甸带来可观的经济收益,并有力带动了就业,促进了缅甸经济社会发展。而该项目的建成离不开云南省气象局开展的防雷减灾服务。

          作为我国实施能源战略的重点项目以及油气能源进口的西南通道,中缅油气管道项目沿线地形地貌特殊,灾害性及高影响性天气频发,气象服务需求十分迫切。云南省气象局找准防雷减灾服务的切入点和发力点,完成沿线13个站场、80余个阀室雷电危害影响分析,组织实施昆明段、德宏段管道设施的防雷安全定期检测,自东向西横跨曲靖、昆明、楚雄、大理、丽江、保山、德宏等7个州(市),总长1000多公里。

          在高质量完成中缅油气管道国内段防雷技术服务的同时,云南省气象局还首次组织技术人员把服务业务拓展到缅甸。他们历时30余天,总行程近800公里,深入缅甸马德岛、新康丹、仁安羌、当达、曼德勒及地泊等地区,克服恶劣的自然条件和高温工作等困难,对6个分输站场、油库及26个阀室仪器设备的防雷、防静电技术指标进行测试检查,开展接地电阻、等电位连接、SPD指标参数及静电装置检测,排查整治易燃易爆环境防雷安全隐患,圆满完成中缅原油管道(缅甸段)站场及阀室防雷、防静电装置检测技术服务工作。

          中缅油气管道项目气象服务保障的顺利完成,迈出了防雷技术服务走出国门的“关键一步”,为我国能源大动脉的建设及运行安全保驾护航,为我国企业“走出去”提供全程、优质的防雷减灾技术保障服务奠定了基础。

          

          图为3月15日,云南省气象局技术人员为中缅油气管道瑞丽输油气站开展雷电灾害风险隐患排查。图/文 王茜佑

          路漫漫其修远兮。气象服务“一带一路”从无到有,从顶层设计到扎实推进,必将继续夯实行动坐标,锚定前进方向,为“一带一路”增添源源不断的新动力。

          (来源:《中国气象报》2019年4月25日二版 责任编辑:郝静)



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